本报讯 （记者 李顺顺 田墨池） 9月23日晚9点，一趟满载商品车及汽配件的海铁联运专列从无锡西站驶出，前往上海洋山港，随后货物搭乘远洋货轮发往南美洲等地。该班列是在原有海铁联运班列“天天班”基础上加开的第二班，标志着无锡西站—上海洋山港海铁联运线路正式进入“双班”运营阶段。

本次专列运载的货物包括上汽大通汽配件、奇瑞商品车等，共计100标箱，货值超千万元。无锡国际铁路物流中心正全力打造长三角商品车及汽配件集散中心，依托海铁联运、中欧接续班列、笼车班列等产品，与上汽大通等车企持续开展业务合作，打通多条国际国内物流通道。“商品车及汽配件出口的物流安排更加灵活，订舱和发运周期明显缩短。”上汽大通汽车有限公司无锡分公司海外整车发运经理张雷说。国产成品车越来越多地通过海铁联运“坐船出海”，经测算，相较道路运输，海铁联运可为企业节约运输成本约15%，降低货物船期延误率约20%，减少运输环节碳排放约80%，能够助力提高企业在国际贸易中的市场竞争力。

无锡市国际货运班列有限公司总经理华晟奇介绍，预计到11月，无锡西站海铁联运班列将形成“一天双班”常态化运营格局，届时无锡全市将形成“一天三班”的海铁联运运力布局。