本报讯 （记者 田墨池） 11月30日，经过连续6小时吊装作业，钢梁平稳提升至22米高空，实现毫米级线型精确安装，标志着由中国铁建大桥局承建的世界最长在建桥梁通泰扬特大桥跨凤凰河桥合龙。至此，大桥上部结构施工已完成90%，为全线贯通奠定坚实基础。

作为沪渝蓉高铁的控制性工程之一，通泰扬特大桥全长172.9公里，起自南通，途经泰州，终至扬州，纵贯江苏长江北岸地区，桥梁横跨公路、铁路、水路。此次合龙的跨凤凰河钢混结合刚构桥，主跨达210米、边跨91米，合龙节段长78米、重980吨，是目前国内双线高速铁路领域跨度最大的钢混结合刚构桥。此外，面对超大体量钢梁吊装与毫米级合龙精度控制的挑战，项目团队通过模拟吊装合龙工况，对合龙段进行“定制化”精准配切，替代传统吊装完成后二次切割工艺，实现“一次成型、一次成优”。

同日，在南通市海门区与通州区境内，无砟轨道施工现场最后一块轨道板自密实灌注完成，标志着中铁一局承建的沪渝蓉高铁沪宁段项目南通特大桥桥梁无砟轨道施工全部完成。

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长约2100公里，设计时速350公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市。全线建成通车后，将与长江水运形成互补，进一步优化沿江地区交通结构，助力“轨道上的长三角”建设，推动长江经济带高质量发展。