记者 郭义富 丁佐春

秋日的长江扬州段格外迷人，货轮穿行，水天一色。赵润程无暇欣赏，紧盯前方“无风三尺浪”的江面，不时用流利的英语示意外国商船修正航线。作为长江引航扬州站的一名引航员，赵润程的工作容不得丝毫差错。

引航员被称为“水上国门形象第一人”。1988年出生的赵润程，用十多年青春与风浪为伴，把一批批“扬州智造”安全引向深蓝。

搏击风浪，一身本领的“六边形战士”

登离轮时需徒手攀爬摇摆的舷梯，机械故障、突发险情随时发生。赵润程和同事们是与江海潮汐共舞的勇士。

“引航员是持有适任证书、受聘于引航机构的专业航海技术人员，主要负责在港口及限定水域引领船舶航行、靠泊和离泊。”长江引航扬州站站长曹金海介绍。

目前，我国持证引航员不足2500人，海港引航员占8成，分为三级、二级、一级，晋升需满足资历、安全记录及引领船舶艘次等要求。

2007年，赵润程进入集美大学学习，四年航海专业学习为他打下了坚实基础。从业十多年来，赵润程一边在引航实践中苦练本领，一边在业余时间啃下一本又一本学术书籍。目前，他已晋升为一级引航员，且达到一级中的最高水准——A1水平。

千钧一发，雷霆出手“驯服”外籍巨轮

2024年，台风“贝碧嘉”过境江苏，狂风巨浪中一艘韩国籍化工品船“金阳七星”号出现走锚，在江面上随风漂荡，船上满载Y类化工品。

“如果大船倾覆，化工品泄入长江，后果不堪设想。”应急值班的赵润程接到命令后第一时间赶到现场。由于风力巨大，大船摇晃剧烈，随时可能倾覆。赵润程深吸一口气，冷静地接过船舶指挥权，一边了解船上的各项参数，一边指挥驾驶人员调整航行路径和速度……两个小时后，船舶在安全水域成功锚泊。

“非常感谢您，引水先生。这是我职业生涯的最后一个航次，我的航海生涯因为有您，以零事故圆满结束。”韩国老船长颤抖的双手、激动的泪水和深情的拥抱让赵润程至今难忘。

未雨绸缪，成功引航“海上自卸王”

今年7月底，中船澄西扬州船舶有限公司为力拓集团建造的全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船“温塔纳拉”号下水启航，奔赴西非几内亚海域。

“温塔纳拉”号有“海上自卸王”之称，创下三项世界纪录：全球载重最大浅水转运自卸船、卸货速度最快专业自卸船、同吨位首艘双向航行自卸转运船，代表我国高端自卸船舶实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。它的出江远航，对赵润程来说是一个全新挑战。

“船舶创新采用艏艉双驾驶室、5台全回转推进器布局，取消传统舵机与单桨，依靠单操纵杆完成操控、支持双向航行，全国无同类船舶引航先例。”曹金海介绍，出江航线全长218公里，直航超10小时，特种船舶避免夜航、新船设备磨合度不足，多重因素叠加让引航任务风险陡增。

“我们联合长江引航中心业务部室、船方、代理等进行多方会商，细化管控举措，定制航行方案与应急预案，并针对高难度长时航行实行轮换值守。”赵润程说，他和同事还赴上海开展吊舱式推进船舶模拟器专项培训，吃透新型船舶操控特性。

7月29日凌晨，引航队伍提前出发登轮作业，全程精准操控，稳妥处置航道各类工况，最终将“温塔纳拉”号引领至宝山交接水域。

潜心保障，让“扬州智造”到达全球

进入秋季，扬州港码头一派繁忙景象，赵润程和同事们也更加忙碌。

这几年，扬州一大批产业龙头企业出海业务不断攀升，风电设备、汽车零部件、高端食品等不断走向全球，长江引航扬州站持续为“扬州智造”扬帆出海保驾护航。

为精准适配风电叶片、塔筒等超大件设备的运输特性与出海需求，赵润程苦练本领，多次出色完成大型船舶原地180度调头。“大型装卸‘手臂’只能吊装靠近一侧的风电设备，无法够到另外一侧；受扬州段江面条件限制，轮船调头的难度极大。”赵润程说，如果无法做到轮船调头，企业要承担请浮调船的高额费用，一天就是60多万元，“这笔钱我们用技术为企业节省下来了。”

赵润程说，这些年最亏欠妻子和孩子。早上出门时孩子还没有醒，晚上进门她们都已入睡了。妻子为了照顾两个孩子辞去了高薪工作，让他没有后顾之忧。

“我们将培养更多像赵润程这样引航经验丰富的专业技术人才，全面提升特殊船舶引航服务能力，立足扬州地方产业发展需要，为‘万亿之城’建设提供坚实有力的引航服务保障。”曹金海说。