本报讯 （通讯员 江萱 记者 胡鹏 实习生 陈欣 许龙新） 7月21日上午，长江之畔，在位于江都区大桥镇的中船澄西扬州船舶有限公司码头，一艘通体深蓝的宽体巨型船舶静卧江面，215米长、42米宽的船身如一座移动的钢铁堡垒。随着一声汽笛长鸣，全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船“WONTANARA”轮正式交付。这艘被业界誉为“全球海上自卸王”的巨轮，即将从扬州启航驶向西非的几内亚，开启远洋之旅。

这艘由中船集团旗下中船澄西为力拓集团建造的船舶，一举创下三项世界纪录：全球载重吨最大的浅水转运自卸船、卸货速度最快的专业自卸船、同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸转运船。

“该船型深14.5米，设计吃水7.5米，载重吨41800吨，货舱长近135米、舱容达29000立方米，采用双壳、两底高强度防护结构，全柴油电力推进系统绿色环保，契合全球航运减排趋势。”中船澄西公司相关负责人介绍，该船的卸货效率达到12000吨/小时，可极大压缩轮船的锚地等待时间，有效提升出货量和经济效益。这一效率比此前全球最大重力式自卸船“曼哈迪”轮的7000吨/小时提升了超70%，展现了中国造自卸船的硬核实力。

据介绍，传统自卸船受限于单向航行设计，在狭窄水域掉头、靠泊均需拖轮辅助，效率大打折扣。中船澄西则打破常规，采用宽体浅吃水设计，配以“前2后3”共5台全回转推进器，实现双向航行功能，显著提升了自卸船在狭窄浅水航道的运行效率。“这套系统在全球范围内没有现成经验可借鉴，中船澄西的研发团队从方案设计到实船应用，实现了全链条自主技术突破。” 上述负责人说。

“此次交付的这型‘全球首制、自主研发’超宽浅吃水自卸船，集高效自卸系统、优异操控性与专业化转运能力于一体，是中船澄西历经重重考验、奋勇突破自我的匠心成果。”中船集团市场开发部副主任顾鹏程在交付现场表示，该船型不仅代表着产品的突破，更是中国船舶工业在高端细分领域自主创新能力的集中体现。

截至2026年，中船澄西修理、改装、建造自卸船已近100艘，覆盖螺杆式、气动式、抓斗式、水车式、重力式等全部技术类型，构建起全球最完整的自卸船修造业绩图谱，在全球自卸船市场的占有率位居第一。据了解，作为几内亚西芒杜铁矿项目浅水码头至深水锚地转运作业的核心装备，该船交付后将在几内亚海域投入运营。