（受访者供图）

本报讯 （胡春春 李鑫津 张艺谋）7月21日，全球首艘4.18万吨双向航行自卸船在中船澄西扬州船舶有限公司港池下水交付。这艘被称为“海上自卸王”的船舶，一举刷新3项世界纪录——全球载重吨最大的浅水转运自卸船、全球卸货速度最快的专业自卸船、同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸转运船，标志着中国在高端自卸转运船舶领域实现从“跟跑”到“领跑”的关键跨越。

上午10时许，这艘长达215米的钢铁巨轮静泊江边。随着交付指令下达，建造方中船澄西主要负责人与船东力拓集团代表正式完成交付，现场汽笛长鸣、掌声雷动。“每一次突破，都是中国船舶工业自主创新的硬核担当。”中船澄西总经理张新龙难掩激动之情。

自卸船是一种自带卸货系统的特殊船型，无需港口装卸设备即可独立完成卸货。它就像水上“接驳车”，主要往返于浅水码头与深水锚地之间，在海外重大矿产资源项目中，发挥着重要作用。

这一船型的研发在全球没有现成经验可循。接到力拓集团的“订单”后，中船澄西研发团队从宽体浅吃水转运船型线开发入手，通过CFD数值模拟与船模试验验证，确保浅水航行航速、货物转运距离和最大化货物吞吐能力高度匹配。

更大的突破在航行操控系统，该船通过设计前后桥楼，实现完全合规的双向航行功能，其也是全球首个具备双向航行功能的自卸转运船；取消传统舵机和单桨推进系统，配置前2后3共5台全回转推进器，使船舶既可实现单动，又能完成各种组合联动；靠泊时，不依赖拖轮牵引，不需要舵叶转向，通过艏艉驾驶室的单操纵杆DPO控制系统即可完成操控。

这样的设计让其运输效率极为突出。一船4.18万吨铁矿石需近700节火车车厢装载、绵延约7公里，而该船可做到全程卸货不到3.5小时。

本次交付后，这一自卸船将投入西非几内亚海域运营，成为西芒杜铁矿项目浅水码头至深水锚地转运作业的核心装备。西芒杜铁矿是中几两国经贸合作的重点项目，也是共建“一带一路”的重要成果。