本报讯 （张文婧 刘伟） 2月26日，滨海港汽车堆场，一辆辆汽车有序通过甲板驶入韩国籍滚装船“格罗冠军”轮货舱。“这场与时间赛跑的‘汽车装载战’，昨天下午就已经打响。”滨海港工作人员告诉记者，自“格罗冠军”轮靠泊那一刻起，港区便进入连轴转的作业模式，工作人员按照既定计划，历时约15小时圆满完成装车任务。

下午3时许，随着一声汽笛长鸣，“格罗冠军”轮在海巡船的护航和调度人员的精确指引下，驶出北区通用码头1号泊位。随后，这艘装载着2799辆崭新“盐城造”悦达起亚汽车的滚装船正式启航，驶向滨海港新开辟的航线——韩国光阳港。至此，滨海港已开辟2条中东、4条韩国滚装船航线。

大规模、高密度的集中发运，考验着一个港口的综合服务能力和供应链企业的统筹调度水平。“春节期间，港口一线作业人员与江苏苏飞亚供应链管理有限公司的员工一起，主动放弃休假，守在整车出口的最前沿。”江苏盐城港滨海港投资开发有限公司董事长杨斌透露，为抢抓外贸先机，全力保障商品发运，本次出口的汽车分别于2月13日至14日、2月20日至21日在滨海港集结，两批次共计2799辆，总货值超4亿元。

针对汽车出口数量多、时效要求高的特点，海关、边检、海事等相关单位建立联动机制，通过联检手续“一站式”办理、船舶“零等待”通关等高效服务的“组合拳”，确保出口汽车准确无误。“‘即到即检、即检即装’的模式为企业节省了大量待港时间。”苏飞亚员工严旺旺表示。

此次“格罗冠军”轮的靠泊作业，不仅仅是一次简单的贸易发运，更是滨海港作为沿海区域汽车出海枢纽地位日益巩固的缩影。当前，滨海港汽车专用堆场总面积45.35万平方米，静态存储能力达26300辆，为出口业务的常态化开展提供了坚实的硬件支撑，吸引GLOVIS、EUKOR等国际知名滚装船公司固定挂靠，进一步丰富了国际航线网络。杨斌信心满满地表示，今年力争让10万辆“中国造”汽车从这里出发，驶向更加广阔的全球市场。