本报讯（记者 段昱 通讯员 陈恒 梁冰 王冰）近日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例名单，徐州淮海国际陆港控股投资发展集团有限公司（以下简称：徐州陆港集团）申报的“‘徐州—连云港港’集装箱铁水联运线路”成功入选，也是江苏省唯一入选的线路案例，标志着徐州在国家多式联运体系建设和区域物流枢纽能级提升方面实现重大突破。

“徐州—连云港港”集装箱铁水联运线路自2021年11月首发以来，充分发挥徐州全国性综合交通枢纽的区位优势，深度整合铁路、公路与港口航运资源，于2024年4月正式纳入全国铁路运行图，形成了“常态化开行、标准化管理、规模化运营”的高效运行体系。该线路通过强化铁路与水路运输的无缝衔接，有效打通了内陆腹地与沿海港口的物流通道，增强了资源要素的跨区域流通能力。目前，线路已实现10班次/月的开行频次，班列运行时效从30小时压缩至8小时。其服务范围已辐射徐州及苏皖鲁豫省际交界地区，重点支撑工程机械及配件、橡胶制品、光伏组件等产业的出口需求，为区域外向型经济注入了强劲动能。数据显示，该线路2024年完成集装箱运量5028标箱，同比增长77.9%；2025年1至9月已开行4946标箱，同比增长29.82%，在提质增效、降本增效等方面成效显著。

“徐州—连云港港”线路的发展突破，源于其在服务模式上的持续优化。线路全面推行“一次委托、一单到底”的“CCA一单制”模式，签发以徐州为起点、经连云港出口的多式联运提单，为出口企业提供“门到门”“门到港”全程物流解决方案，极大简化了通关流程。

同时，通过“港口功能前置”服务模式，将连云港港的空箱资源直接调配到徐州淮海国际陆港，为企业平均节约3至4天的空箱调拨时间，帮助企业降低综合物流成本约15%。此外，创新推出外贸“铁路箱下水”服务模式，省下了传统模式下从港口调拨空箱的时间，运输时效提升30%以上。

这一系列创新举措，共同构建起高效协同、成本集约的陆海联运新范式，显著提升了线路的综合竞争力。

近年来，徐州陆港集团坚持以打造“区域性国际陆港物流枢纽”为目标，持续完善基础设施建设与配套功能布局。淮海国际陆港集装箱集结中心二期堆场、供应链服务中心、集拼箱作业区等关键项目相继建成投用，实现了集装箱集散、仓储、报关、转运、信息调度等功能的“一体化”运作，为班列高效运行提供了坚实的硬件保障。

徐州陆港集团积极融入国家“公铁水空”多式联运体系，以获批“连徐中欧班列国家集结中心”为契机，携手连云港港共同推进港口与内陆枢纽的资源共享、信息互通和设施互联，探索“港口前移、服务下沉”的合作新模式，打造徐州陆港与连云港海港陆海联动的示范标杆，形成了陆海统筹、干支联动的物流发展新格局。

徐州陆港集团负责人表示，此次入选国家级品牌线路，是对徐州陆港集团在多式联运通道建设、服务创新及区域经济支撑作用上的充分肯定。下一步，集团将以此为契机，持续强化“徐连陆海联动”战略，深化与连云港港在堆场、仓库、码头等方面的合资合作，加速推动智能化物流系统与数字化供应链平台建设，不断提升多式联运的集约化、智能化、绿色化水平，为徐州加快建设国家物流枢纽城市、打造“一带一路”节点城市贡献陆港力量。