长三角一体化，交通是筋骨，协同是灵魂。

随着《无锡市深度融入上海大都市圈发展实施方案》正式发布，作为长三角地区重要的中心城市、区域交通枢纽节点，无锡正以枢纽之姿、先行之为，紧扣硬联通、软联通、新联通三条主线，把重大工程建在区域协同的关键节点上，把便民服务落到民心所向的细微之处，把数字智慧融于未来出行的生动场景。

从路网织密到要素畅流，从技术赋能到民心相融，无锡正以交通为笔，在长三角一体化发展的壮阔画卷上，书写互联互通、共建共享的崭新篇章。

夯实“硬联通”

织密立体路网，筑牢一体化骨架

交通兴则百业兴，路网通则全域通。作为长三角重要的区域性综合交通枢纽，无锡把基础设施“硬联通”作为先手棋，公路、铁路、水运、航空四大板块协同发力，让城市与区域、江南与江北、腹地与沿海紧密相拥。

机器轰鸣，塔吊林立……近日，惠山区洛社镇杨西园村的惠山制梁场一派繁忙，盐宜高铁全线首榀箱梁顺利浇筑完成，为后续批量生产、桥梁架设及工程按期通车筑牢坚实基础。当前，项目建设正全速推进，施工现场按下“加速键”。

“目前无锡、宜兴、江阴都有高铁站，但三座车站之间没有高铁直达。”市交通运输局相关负责人分析，待到2030年盐宜高铁正式建成投用，将实现锡澄宜三地高铁直连，还将串联盐城、泰州等苏中、苏北城市，构筑起“2小时快速交通圈”，深度融入“轨道上的长三角”。

过江通道长期被视为制约跨江融合与区域发展的关键瓶颈，如今，这一难题正在加速“破解”中。

来到解题现场——江阴靖江长江隧道施工工地，施工人员正紧锣密鼓推进路面铺装及配套设施收尾作业。作为其重要配套工程的江阴靖江长江隧道南接线工程项目也正加快附属工程施工，向年内建成目标发起冲刺。

这条崭新的跨江“大动脉”，不仅能大幅压缩苏南、苏中两地通行时长，有效分流江阴大桥交通负荷，缓解高峰拥堵，更将打通江南江北联动壁垒，进一步完善长三角过江路网布局。

记者注意到，《实施方案》明确提出，加快推进锡太高速公路、沪武高速公路改扩建工程，重点打通与上海及周边地区的交通“断头路”。据悉，相关工程已按下“加速键”。目前，锡太高速公路惠山新城隧道段一期主体工程已全部完工，正在推进隧道二期施工；沪武高速改扩建项目正在开展北半幅路基土方、桥梁下部结构及水稳底基层施工。

“随着一批重点工程落地，到2030年底，无锡将新增高速公路车道里程超300公里，双向六车道及以上高等级高速占比将突破92%，届时，跨区域通勤效率将大幅跃升。”市交通运输局相关负责人介绍。

高速公路网同步提档升级，空中门户也将同步扩容，增强区域服务能力。

“作为江苏第二大、千万级吞吐量机场，无锡硕放机场将在‘十五五’期间迎来重大升级——启动二跑道、T3航站楼及GTC综合交通枢纽建设。”机场负责人表示，T3航站楼投用后，旅客承载能力与运行效率将显著提升；第二跑道建成，更将打破现有单跑道运行瓶颈，从“单核运行”迈入“双翼并行”新阶段。

一幅长三角区域枢纽机场的未来蓝图徐徐展开：2030年，机场将具备1350万人次旅客吞吐量、50万吨货邮吞吐量保障能力，运力全面扩容、航线持续加密，助力无锡深度嵌入长三角大格局，更好联通全国、接轨世界。

深化“软联通”

以服务促协同，让一体化更有温度

交通一体化，不止于路通、桥通、港通，更在于货畅其流、人畅其行、心畅其融。无锡以多式联运、水运提效为抓手，拆掉区域壁垒的“无形墙”，架起服务共享的“连心桥”，让长三角要素流动更高效、城际往来更暖心。

在市交通运输局相关负责人眼中，这正是物流“软联通”的应有之义。

从无锡向东而望，是“出海”。前不久，无锡西站首趟CKD定制专列搭载上汽大通总货值1000万元的“无锡造”汽车零部件发车，通过海铁联运经上海洋山港出海，最终抵达印度。这是无锡依托多式联运优势，助力本土优质产品扬帆出海的生动缩影。如今，越来越多“苏南制造”正以海铁联运方式，从无锡出发，经上海洋山港走向全球。

目前，依托全省领先的海铁联运体系，无锡已实现无锡南站、无锡西站、宜兴北站“三站同开、三线共运”，是江苏唯一常态化“三站三线”的城市。这套成熟的多式联运网络，深度衔接长三角产业链供应链，已为300余家周边企业搭建起通畅可靠的出海物流通道。

从无锡向西而行，亦是“出海”。今年3月，新加坡籍船舶“天禄轮”从江阴苏南国际集装箱码头出发，江阴至比利时安特卫普直航航线迎来首航，为江阴港2026年外贸航线布局写下崭新一笔。船上365个特种集装箱直达欧洲核心港口安特卫普，让长三角腹地货物得以一站式抵达欧洲市场。

“后续航线将常态化运营，为机械、汽车、电子等行业外贸业务提供高效物流支撑，并进一步拓展欧洲及非洲辐射范围，为客户搭建便捷的出海通道。”江阴苏南国际相关负责人介绍。

物流通道畅通了产业出海之路，便捷的客运网络，也让长三角城际文旅往来愈发火热。

高铁飞驰，无锡20多分钟可达上海，1.5小时可抵杭州，快捷的高铁早已拉近城际距离。但无锡交通的“软联通”不止于此。

“6月的景区直通车有哪些路线？”“有去扬州的直通车吗？”无锡客运景区直通车咨询群内热络非凡，市民游客纷纷问询、热议出游线路。

这份出游热度，得益于无锡客运开通的江浙沪多地景区直达专线，实现“高铁干线+客运支线”互补联动，以客运灵活性打通长三角文旅“最后一公里”。“不用换乘转车，直达景区省时又省心。”点对点出游模式广受好评。

“未来我们将继续加密长三角景区直通车，直达上海外滩、杭州西湖、安徽黄山等热门目的地，还将结合‘苏超’赛事推出定制专线，让客运直通车成为串联长三角美景的‘黄金纽带’。”无锡客运集团相关负责人表示。

激活“新联通”

数字赋能发展，领跑一体化未来

当物理路网越织越密，无锡把创新变量转化为发展增量，以大数据、人工智能、“车路云一体化”为引擎，推动交通向“智慧、绿色、高效”升级，为长三角一体化注入数字动能。

“从前订舱、对接环节繁多，如今在平台上下单，货物就能从工厂直抵远洋货轮。”这是无锡一家家电企业负责人的真切感受。而这样便捷省心的体验，得益于无锡市多式联运多港联动统一平台建设。平台依托人工智能、大数据、区块链等前沿数字技术，实现货物“一单通达全球”。

平台无缝链接公铁水空运输市场、供应链产品等多维资源，既能智能优化运输路线、集约利用物流资源，也能为各类客户提供一站式定制物流服务，让物流运输更高效，成为首个地市级物流供应链“数字港”。

业内人士表示，未来平台将聚力打造智慧物流生态圈，进一步深化港航、班列联动，升级江海河联运及“陆改水”绿色通道，并延伸跨境电商等高附加值服务。

智慧赋能不仅可以提速物流，更能重塑城市出行体验。

红绿灯学会“思考”，常态化拥堵得到缓解，路况不再只依靠驾驶人肉眼观察预判……在无锡，那些曾经只出现在科幻场景里的画面，依托“车路云一体化”早已成为现实。

业内人士展望，依托环太湖科创圈的深厚创新积淀和沪苏锡高品质路网联通，未来具备共建跨区域智慧交通体系的天然优势，从锡山车联网小镇，沿着锡沪路到苏州相城区再一路向东至上海嘉定汽车城，将串联起智能网联汽车发展的重要创新核心，有望一笔勾勒跨区域智能网联汽车产业走廊。尽管通道互通、跨省协调、数据共享等仍需协同推进，但区域智慧交通一体化的蓝图正逐步清晰。

从物流数智化到出行智慧化，从市域先行先试到区域协同探索，无锡以“新联通”打破地域边界、激活发展动能，让交通更聪明、让协同更高效。

路相通则城相融，心相近则行致远。

站在长三角一体化向纵深推进的新起点，无锡正以“硬联通”强根基、“软联通”优服务、“新联通”增动能，以交通为桥、以协同为翼，不断打破行政壁垒、畅通要素循环、深化产业协作、拉近民心距离，在深度融入上海大都市圈、打造区域战略支点城市的征程上，与长三角城市群携手并肩、共赴新程。

（徐兢辉、章蕴琪）