■ 本报记者 祁秋月 见习记者 于甜甜

“宿迁大道建设进度怎么样了？什么时候能通车？”自宿迁大道快速化改造工程开工以来，这是宿迁市民最关心的民生问题之一。不少市民期盼通勤路上少一点拥堵、出行路途多一份顺畅。如今，群众的出行期盼即将变为现实。

通车，近了

9月15日上午，记者实地探访宿迁大道快速化改造工程现场，这条备受关注的城市快速路已进入收尾冲刺阶段，通车的脚步越来越近。

道路沿线，施工人员有条不紊地开展监控设备调试、声屏障安装、道路绿化养护等收尾作业。平整宽阔的双向六车道向前延伸，交通标线清晰规范，沿线桥梁、隧道及9对出入口错落分布、衔接顺畅。昔日拥堵绕行的路段，即将贯通成线，构筑起畅通高效的城市东西向交通廊道。

记者从市交通运输局获悉，目前宿迁大道全线桥梁桩基、上下部结构、跨运河2号桥、隧道、路基、雨污水工程已全部完工；管杆线迁改工作同步收官；路面工程完成91%，景观亮化工程完成50%。当前，路面施工班组重点推进人行道铺设、路缘石安装、交叉路口沥青摊铺、标志标线施划等收尾工作；绿化班组同步开展景观亮化提升、海绵城市建设、绿化栽植等作业，全方位夯实通车基础。

从2024年初开工至今，宿迁大道建设者日夜奋战，先后克服了交通导改、征地拆迁、管杆线迁改等多重困难，攻克了高压线下隧道围护桩施工、运河上钢箱梁整体精准吊装等难题，较原计划提前三个月基本完成主体建设任务。

这条承载市民热切希望的快速路，正加速从蓝图驶入现实。

为民生“降噪”

如何最大限度减少工程噪声对沿线居民的影响，是工程建设者必须直面的一道民生考题。

“你看，我们在沿线小区、医院、商场周边都加装了声屏障。”江苏宿迁交通工程建设有限公司宿迁大道项目施工负责人顾德平介绍，项目采用干涉型声屏障，其顶部加高50厘米的特殊降噪结构，吸声效果相当于普通声屏障加高1米至1.5米的效果，可有效降低环境噪声5至6分贝。

桥梁伸缩缝是桥梁的重要组成部分，主要用于适应桥梁上部结构之间因各种原因产生的位移，为桥梁热胀冷缩提供变形空间。车辆经过时，车轮与伸缩缝接触后难免产生噪声。

据介绍，宿迁大道西段采用的无缝伸缩缝工艺，是该工艺在宿迁地区的首次应用，防水性能更好，行车舒适度更高，噪声更小；同等条件下，噪声比普通伸缩缝降低5至10分贝。

建设工艺精益求精，施工过程同样体现民生温度。施工中，建设方推行“油改电”绿色施工技术，选用低噪声施工设备，优化施工时间调度，最大限度减少噪声对居民生活的影响；同时结合道路现状、周边路网、车流人流、管线分布等信息搭建高精度三维模型，模拟导改路线、人车分流、围挡及交通标识布设场景，通过多方案对比推演，排查通行冲突与安全隐患，确定并实施最优导改方案。

一条路，三重“身份”

建设期间的保通便民，只是宿迁大道价值的一个侧面。这条城市大动脉，将肩负三重使命——

对外快速通道：作为城市北部片区东西向对外快速交通通道，实现快速出城、快速过境；

枢纽集疏运通道：作为未来宿迁东枢纽的快速集疏运通道，为枢纽客流、物流提供“快进快出”支撑；

居民出行通道：辅道作为沿线居民中短距离出行通道，兼顾快速与通达。

全线11.791公里基本实现“无红绿灯快速通行”，将有效疏解沿线交叉道路密集、出入口众多带来的通行压力。建成通车后，宿迁大道将串联宿城区、宿豫区2区4街道，促进东西城区联动、产城融合与城镇经济社会发展。

一张路网，铺向未来

城市发展，路网先行。快速路是城市交通的“主动脉”，也是区域竞争的“硬支撑”。它缩短的不只是时空距离，更重塑了城市的空间格局与发展节奏。一条快速路，往往就是一条发展轴、一条民生线，它驱动着城市向前的速度，也丈量着百姓生活的温度。

路面的延伸，更藏着对城市空间、市民生活的长远考量。上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司宿迁分院院长、宿迁大道项目负责人毕遇舟介绍，宿迁大道快速路主线采用高架、隧道相结合的形式，迎宾大道、酒都路两处互通立交也为宿迁远期快速路向北、向西、向东的延伸发展做好了充分预留。

作为《宿迁市快速路网规划修编（2018—2035）》中“两环十射”的内环北线与“十射”通道之一，同时也是中心城区“两纵三横”快速路网、“两纵一横”准快速路网的重要“一横”，宿迁大道的建设补齐了城市北部东西向快速通道的关键缺口，推动城市快速路网从“规划图”转化为实实在在的路网骨架，在全市交通战略布局中起到承上启下的关键作用。

大道通衢，联通的不仅是城市道路，更是百姓的幸福期盼与城市发展的广阔未来。眼下，扫尾施工仍在紧锣密鼓推进。可以想见，通车那天，从迎宾大道到迎熙路，一路畅行无阻；早晚高峰的车流，将在这条崭新的快速路上跑出宿迁的新节奏。

一条路，串起一座城。宿迁大道，正载着全市人民的期盼，加速驶来。