本报讯（记者刘蔚通讯员骆海鸣）昨日，笔者从连云港港获悉，截至11月16日，连云港中欧（中亚）班列已累计开行820列，同比增长14.4%，提前完成全年开行任务，运量完成规模位居全省首位。今年以来，连云港中欧（中亚）班列充分发挥连云港新亚欧陆海联运通道优势，在各业务领域展现出了蓬勃的发展动力和强劲的市场潜力。

在班列货源组织与发运方面，连云港中欧（中亚）班列通过加强与铁路、海关及代理企业的沟通合作，不仅稳固了现有货源基础，还成功吸引了更多过境货源通过中国通道进行运输。同时，与韩国铁道公社联合开行了国际多式联运示范班列，并创新推出了“滚装+班列”的多式联运新模式，这些举措在精品班列服务打造上取得了显著成效。此外，“连云港—塔什干”点对点直达班列也顺利通过省级精品班列建设验收，进一步增强了连云港中欧（中亚）班列的品牌影响力和市场竞争力。

不仅如此，在出口与回程业务上，连云港中欧（中亚）班列同样取得了创新性进展。出口方面，在无锡接续班列稳定运营的基础上，积极探索国际贸易新路线，利用盐城悦达起亚的汽车配件资源，成功开通“盐城—连云港—中亚”的全新出口通道。同时，不断扩大铁路快速通关规模，缩短货物通关时间，为客户提供更优质、高效的服务体验。回程物流方面，精准把握市场需求，确保铁合金、铅铝锭等传统东向货源稳定供应，实现钾肥、尿素、石棉等关键货物进口量显著增长，并充分发挥“连云港—黄埔港”内贸航线优势，开展进口小麦粉、麦麸颗粒等货物运输业务，进一步优化了班列的去回比例，为全面完成年度任务指标奠定了坚实基础。

信息化系统建设是提升班列运营效率和服务质量的重要手段。连云港中欧（中亚）班列通过信息化系统的建设和应用，实现了对货物运输、仓储、装卸等各个环节的实时监控和高效管理，有效提升了班列运营的透明度和可追溯性，为共建“一带一路”，支持跨里海通道发展提供强有力的科技支撑。