江苏拥有全国最繁忙之一的高速路网，如何让万千车辆在“经济动脉”上跑得更快、更顺、更智慧？近日，江苏交通控股有限公司联合江苏省委新闻网、“学习强国”江苏学习平台开展“乐行苏途·看得见的力量”系列采访。本期通达篇，聚焦“手机+”无卡便捷通行的创新服务，深刻感受“程序减法”换来“效率乘法”，让“无感秒过”成为现实。

“请正对机器人缴费！请出示付款码！”4月20日上午9点半，宁杭高速南京收费站双向20条车道上，往来车辆正有序通过卡口。伴随自助缴费机器人的逐步提示，机械臂灵活地在空中划出一道弧线，接受司机插入的通行卡，经过短暂停顿，闸杆起、车辆行。

就在自助缴费机器人按流程作业的同时，临近车道的另一辆小轿车仅在卡口轻微减速便流畅驶出，全程没有停车等待。“这就是‘无卡畅行’，入口自动识别车牌并抬杆，云端实时计费，签约免密的用户还不用在卡口停车缴费，通行速度更快。”宁杭高速南京收费站收费二班班长范茂维在一旁解释。目前，省内未办理ETC服务的车主只需用手机在“江苏高速无卡畅行”小程序上录入车牌信息，就能在省内所有高速享受免领卡通行服务，一举告别收费站排队领卡的烦恼。“而且手机端绑定时间不超过1分钟，真正实现零成本、零等待、零门槛。”范茂维说。

不用停车领卡、不用开窗付款、不用停车等待，一连串的程序“减法”帮助过往车辆大大提高了通达效率。南京收费站每天上演的无感通行，正得益于江苏交控全面推行的“手机+”无卡便捷通行服务。

江苏拥有全国最繁忙之一的高速路网，今年开年以来，日均车流量超240万辆、稳居全国前列。为了满足更多车主快速通行的需求，减少非ETC车辆在收费站领卡、交卡、扫码、付款的通行时间，江苏交控在全省高速公路正式推广“手机+”无卡畅行模式，目前注册用户超65万，日通行量超25000车次。宁杭高速南京收费站作为服务示范窗口，日均通行约600辆，“手机+”无卡实施后单车平均通行时间减少10秒以上，通行效率提升超过30%。

虽然“手机+”无卡通行便捷，但部分车主初次使用时仍不熟悉操作流程。为此，南京收费站推出一系列配套服务措施。“我们专门安排了既会操作又能讲解的员工，主动协助司乘现场注册并使用‘手机+’服务。”南京收费站工作人员介绍，“车流量大的时候，我们还会临时调整ETC专道、混合车道和人工车道的比例，最大限度提升通行效率。”此外，南京收费站还加强车道设备的日常巡检与维护，安排专人配备手持机，一旦车道出现突发问题，可第一时间协助司乘人员处理，避免造成拥堵。“我们的目标就是让每一位车主都能顺畅通行，真正实现‘全民畅行、便捷无忧’。”南京收费站工作人员说。

保障通行效率之际，宁杭公司还在安全与智慧化方面同步发力。据悉，围绕“手机+”无卡通行的顺畅运行，宁杭公司深化“一路三方”协作，推动交警人员常态化进驻指挥中心，实现信息互通、资源共享。在春运、假期返程等车流高峰时段，实时共享路网流量和气象预警数据，快速联动处置拥堵和事故。针对轻微交通事故，推行视频快处、快撤快赔机制，最大限度减少道路占道时间。

此外，宁杭公司稳步推进“云亭云仓”试点升级，搭建“云端大脑+智能管控”体系，整合远程云控、智能巡查、特情云端处置等功能，推动传统收费人员向云端管控岗转型，实现跨站协同高效处置。

从“大排长队”到“无感秒过”，“手机+”无卡通行服务的全面落地有效缓解了省内收费站的拥堵痛点。站在更宏观的视野，为了保障这场技术创新引发的通行变革得以实现，江苏交控提前打通了多个环节。2025年4月，江苏交控升级“苏高速·茉莉管家”小程序，出行前即可一键查看全路网路况、服务区、充电桩等各类资源信息，让出行规划更从容。同年，为高效响应司乘需求，研发全国高速行业首个AI大模型客服“小茉莉”，日均接话量6000通，用户满意率超99%。近期，交通运输部下发了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，为全国推广应用奠定基础。

技术加持、实践见证，高速“零障碍”时代何时到来？根据规划，江苏交控加大与周边省份交流合作，力争2026年内实现长三角区域非ETC专用车道出口小客车“手机+”无卡通行全覆盖；到2028年，通过“人工智能+运营服务”的深度融合、双向赋能，力争实现路网日均重度拥堵里程下降20%，最终实现从“保畅通”到“享畅行”的品质体验升级。

【记者手记】点赞这一务实解法

快节奏的当下，提高通行效率是一道人人都看得见的必答题。江苏“手机+”无卡通行服务的落地，恰恰是从问题本身出发、从实际需求出发的务实解法。看似简单的“无感秒过”，背后离不开全省高速路网“一张网”运行的强大支撑：云端计费、数据互通、跨站协同，缺一不可。而“江苏速度”提升的背后，恰恰反映的是创新头脑与实践魄力，当技术真正服务需求，当需求被敏锐关注，高速通行“零障碍”的时代可能就在不久的将来。