□ 本报记者 张宇熠

春节假期，常州港录安洲码头4号泊位依旧繁忙。2月21日，一艘20万吨级船舶正在进行卸货作业。然而，现场只见船不见货，记者不禁好奇：货去哪了？

常州海关货物查验科科长王伟带记者走到码头引桥上，不远处，长达数百米的传送带横跨水面。“这批来自澳大利亚的铁矿砂通过皮带机直接运输到气膜大棚，从船到库整个流程全封闭，实现运砂不见砂。”

去年常州铁矿砂进口量同比增长达20%，释放出积极信号：国内制造业需求旺盛，常州港吞吐量持续攀升。

部分铁矿砂从常州港中转，运往湖南、安徽等地钢厂。通关效率高、综合成本低，让码头岸线不到10公里的常州港成为长三角港口群中的重要中转站。“常州港处于上海港与南京港辐射圈的枢纽节点，又与内河航道网紧密相连，可畅达八方。”王伟说。

工业原料源源不断运进来，“常州制造”整装待发运出去。爱德拉智能科技（常州）有限公司的38辆摩托车发往英国，雅柯斯电力科技（中国）有限公司的10台发电机组发往土耳其……在常州海关H986（海关大型集装箱检查系统）设备室，王伟指着系统显示屏一边演示一边介绍：“借助H986，集装箱查验时间缩短至5分钟内，大幅提升进出口货物的通关速度。”

深夜，距离录安洲码头15分钟车程的新长江码头正对一批工程车开展吊装作业。“仅2月上旬，码头已发船5批。”常州新长江港口有限公司副总经理李剑告诉记者。此前以大宗散货运输为主，近年来，码头不断开拓新航线、新货源——工程机械主要出口印尼，风电设备主要出口德国，PET聚酯切片出口北非地区。

从大型工程设备到螺母、滤芯等上百种配件，再到日用物资如手套、安全帽等，全部在国内一站式采购，从常州港发货，这笔“大单”来自在印尼海岛投资建厂的常州某大型制造企业。“常州港在采购和运输成本上更具优势。”李剑称，通过“水水中转”模式，货品到港后不用进堆场，直接装船，可以节约2—3天时间。

从“运货品”到“运工厂”，在一次又一次助企“出海”中，常州港不断优化口岸营商环境，正成为更具吸引力和辐射力的“水上枢纽”。